Triebwagen inspiriert von der Reutlinger Straßenbahn, dort konkret vom TW51; Ziel war es, einen TW zu kreieren, wie er typisch für die Trams zwischen 1920 und 1970 für viele deutsche Städte war. Der Bausatz umfasst alle Bauteile einschließlich Inneneinrichtung  (ausgenommen Sonderzubehör Fahrwerk + Stromabnehmer). Zusätzlich benötigt werden Draht für Griffe, Messingstäbe (Kurbeln) sowie Bleikugeln (Ballast). Für Lieferumfang und konstruktive Details bitte die Montageanleitung herunterladen.

   Zurzeit habe ich zwei Sommerfeldt-Stromabnehmer vorrätig, die bereits schwarz lackiert und für den Einbau gekürzt sind (siehe Montageanleitung).

Alternativ gibt es die Schnellenkamp Straßenbahn-Stromabnehmer als Bausatz (siehe nächster Artikel).

   Für das Biegen der Griffstangen habe ich die Biegelehre von h0fine in meinen Shop aufgenommen.

Bausatz von Schnellenkamp für einen Stromabnehmer mit allen benötigten Messinggussteilen und Feder samt ausführlicher bebilderter Montageanleitung.

Bausatz für ein Drehgestell 0m aus Kraftplex 1,5 und 0,8 mm. Vorbild ist das KAE-Drehgestell mit einer Blattfeder und einem Achsabstand von 1100 mm. Außerdem ist eine Variante mit 1200 mm Achsabstand verfügbar; die kürzere Variante hat nur außen Bremsbacken, die längere Variante verfügt über zwei Bremsbacken je Rad.

   Die Drehgestelle sind auf die Schnellenkamp-Achsen abgestimmt. Achsen und Pin-Point-Radlager können gesondert geordert werden.

Die Montage ist nicht allzu schwer, erfordert aber genaues und langsames Arbeiten.

0m-Bausatz weitgehend nachempfunden dem O-Wagen Nr. 34 der Plettenberger Kleinbahn (PKB). Der Bausatz umfasst alle gelaserten Teile aus Kraftplex und Sperrholz; außerdem zwei Kupferplatten 0,8 mm als Ballasteinlage. Für das Bremsgestänge werden Messingstäbe 0,8 und 1,0 mm benötigt (eine Lötlehre dafür umfasst der Bausatz).

   Für den Betrieb werden Schnellenkamp-Speichenräder sowie Romford-Achslager benötigt, die als Zubehörsatz bestellbar sind.

Eine Kupplung ist nicht enthalten: Für Kupplungshöhe 16,5 mm macht man mittig in der Pufferbohle eine Bohrung, für Kupplungshöhe 14,3 mm kann die Kupplung bzw. der Normschacht unter die Pufferbohle geklebt werden.

Die Biegelehre von h0fine aus rostfreiem Edelstahl ermöglicht es reproduzierbar identisch lange Griffstangen zu biegen. Für Drähte bis 0,5 mm Durchmesser (zum Beispiel Griffstangen). 
   Mit der Lehre ist das Biegen von Griffstangen mit der Länge von 2,0 und 22,5 mm in 0,25 mm- Schritten möglich. Das auf der Lehre angegeben Maß ist das Innenmaß der Griffstange und damit vom verwendeten Drahtdurchmesser unabhängig. 
   Ein Ende des Drahtes rechtwinklig abkanten und durch das dem Maß entsprechenden Loch stecken, niederhalten und dann das zweite Ende über die Kante an der eingeätzten Rille abwinkeln.

   Fertigungsbedingt können kleine Grate in der Bohrung vorhanden sein, die für 0,5 mm-Draht gesäubert werden müssen; dann vor Verwendung kurz mit einem 0,5mm-Bohrer oder einer Reibahle durchfahren.

Das Gleisverlegesystem für spurtreue 0m-Gleise 22,2 mm ohne Verwendung von Spurlehren!

   Gelaserte Schwellen 41x5x3 mm aus Birkensperrholz mit Vertiefungen für Schienenplatten und gelaserten Nagellöchern plus Schienenplatten mit Vertiefungen für den Schienenfuß und Nagellöchern. Durch die leicht versetzten Nagellöcher zwischen Schienenplatte und Schwelle ist es möglich, die Schienennägel vorbildgerecht schräg einzudrücken, so dass sie nicht am Schienenkopf hängenbleiben (siehe Beschreibung bei OOK). Vor dem Verlegen empfiehlt sich, den Schwellen mit Stahlbürste oder Reißnadel etwas Struktur zu geben und sie farblich zu behandeln (siehe Foto). Bei den Platten ist etwas Vorsicht geboten, damit sie nicht aufquellen.

   60 Schwellen mit 120 Schienenplatten reichen bei 17 mm Schwellenabstand für 1 Meter Gleis. Zwei Schwellenabstandlehren 17 mm liegen jeder Lieferung bei.

Das Schwellensystem ist abgestimmt auf PECO Code-100-Profile. Erhältlich sind diese Profile bei der Firma Wenz, ebenso auch Schienennägel.

Um die Arbeit mit dem Schwellensystem zu erleichtern, starte ich den Versuch, hier auch Code-100-Profile anzubieten. Die kommen beim aktuellen Angebot als Peco-Flexgleise und werden so versendet; man trennt also das Schwellenband ab und hat zwei Schienenprofile 914 mm

Kleineisensatz zum Nachrüsten der nachfolgend beschriebenen Herzynia-Weichen. Die (halbierten) Kleineisen können natürlich auch an anderen selbstverlegten Gleisen zur Superung genutzt werden. Die Anzahl der Kleineisen (Hakenplatte innen, Einzelschraube außen) ist abgestimmt auf die Weichen mit einer Reserve für die beim Greifen mit der Pinzette wegflutschenden Teile ;-)

Bausatz für Nebenuhren (Zifferblatt 100x100mm), die durch ihre geringe Baugröße in Schaltpulte und Gleisbildstellwerke eingebaut werden können. Es handelt sich um den Gehäusebausatz ohne Uhrwerk. Außenmaße 108 x108 x 22 mm; für das nach hintenherausstehende Uhrwerk muss ein Ausschnitt in die Platte gesägt werden.

Der Bausatz umfasst das komplette (unbemalte) Gehäuse aus Pappelsperrholz und Kraftplex, samt Zifferblatt (Laserdruck vorderseitig folienkaschiert, selbstklebend ausgestattet) Stunden-/Minutenzeiger und Frontscheibe aus 1 mm Acrylglas mit Bohrungen für Befestigung.

Diese Uhren werden auf der BAE eingesetzt (siehe BAE-Buch oder Fotos im Harzbahnforum vom BAE-Betrieb).

Für den Betrieb wird ein Taktgeber benötigt (FREMO oder Nebenuhrsteuerung.de); die Neben-Uhrwerke findet man im Netz, wenn man nach Nebenuhrwerk googelt, Pragatron ist/war ein Hersteller solcher Uhrwerke. Uhrwerke ohne Uhr werden zu Preisen von 7 bis 11 € angeboten.

Je nach Uhrwerk variieren die Befestigungsbohrungen und die Innendurchmesser der Zeigerbohrungen. Andere Typen als die genannten bitte anfragen.